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ETC設備的工作原理以及運行流程

2017-03-06 13:59:01 來源:互聯網

[摘要] 電子不停車收費系統英文縮寫為ETC(Electronic Toll Collection)。是一種車輛在通過收費站是各個國家最普遍使用與推廣的用于大橋、隧...

    電子不停車收費系統英文縮寫為ETC(Electronic Toll Collection)。是一種車輛在通過收費站是各個國家最普遍使用與推廣的用于大橋、隧道、道路與車場管理的電子收費系統。其原理是在入口處通過車載設備實現車輛識別、信息寫入,同時在出口處從使用前綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應資金。
  ETC是世界上最先進的收費系統,是智能交通系統的服務功能之一,過往車輛通過道口時無須停車,即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中,為提高出入口車輛通行效率,HoloenH3智在通行管理系統針對無需收停車費的車輛(如月卡車、內部免費通行車輛),建設無人值守的快速通道,免取卡、不停車的出入體驗,正改變出入停車場的管理模式。
    ETC系統由后臺系統、車道控制器、RSU和OBU等組成。ETC車道與傳統的MTC車道建設相似,主要由ETC天線、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器等組成。
 
  設備組成如下:
 
  ·車輛檢測器(抓拍線圈以及落桿線圈)
  ·抓拍攝象機
  ·費額顯示器/通行信號燈/聲光報警器
  ·自動欄桿
  ·字符疊加器
  ·工業控制計算機(工控機)
  ·車道控制器
  ·電子標簽讀寫天線
    ETC系統的運行過程是:在進入通訊范圍后;車輛讀寫天線與電子標簽和CPU卡進行通訊,來判斷車輛是否有效,如果無效的話就封閉車道并且報警,有效的話就進行交易,同時在車輛離開檢測點的時候,如果交易完成,系統控制欄桿抬升,通行信號燈變綠,費額顯示牌上顯示交易金額;車輛通過自動欄桿下的落桿線圈后,欄桿自動回落,通行信號燈變紅,系統等待下一輛車進入。
   
  1、ETC系統工作原理:路側單元和車載單元兩部分
  ETC系統的兩個重要組成是RSU(Road Side Unit)和OBU(On Board Unit)兩部分。RSU:路側單元,一般掛在ETC車道的正上方5.5m高度;OBU:車載單元,通常安裝在車輛擋風玻璃內側,后視鏡背后位置。
  2、ETC三大關鍵技術:AVI、AVCVES
車輛自動識別技術(Automatic Vehicle Identification Systems--AVI)
自動車型分類技術(Automatic Vehicle Classification Systems-AVC)
違章車輛抓拍技術(Video Enforcement Systems-VES)
  3、ETC技術設備:電子標簽+微波天線
  電子標簽:根據標簽工作方式的不同,可分成只讀式(單片式)和讀寫式(雙片式)系統;依據電子標簽應答方式的不同,可分為主動式和被動式兩種。
  單片式電子標簽--它由一片存有車輛屬性(標識碼等)的集成電路芯片和一個小型微波發射機組成。屬性數據只能一次性寫入,不能更改;
  雙片式電子標簽--又稱聰明卡式電子標簽,它由一張IC卡和車載微波收發機組成。IC卡中含有一微型CPU,具有一定的計算、處理和存儲數據能力。因此它比一件式標簽的功能要多,它不但可作為電子標簽使用,還可充當信用卡和金融卡。作電子標簽時,要將它插入車載機,由車載機完成標簽與DSRC之間的雙向通信,并將卡中信息顯示出來。
  讀寫主動式電子標簽是在只讀式的基礎上,增加了可讀寫的數據存儲器和小型微波接收機,它既可將標簽內的車輛標識碼等數據傳送給DSRC,也可接收并存儲DSRC發出的有關信息。
  被動式標簽是將DSRC發射出的微波以某種方式進行調制并反射出去,從而將標簽內的信息傳送給DSRC。
  4、ETC系統結構構成分三大部分,三者必不可缺
  ETC三大組成部分:車載單元OBU、路側單元RSU和DSRC協議。其中,DSRC協議分三大特征:主從結構、半雙工通信方式、非同步分時多重存取。
  a.主從式結構,以路側單元為主,車載單元為從,即路側單元擁有通信的主控權,路側單元可以主動下傳信息,而車載單元必須聽從路側單元的指令才能上傳信息。
  b.半雙工通信方式,即傳送和接收信息不能同時進行。
  c.非同步分時多重存取(synchronous TDMA),即路側單元與多個車載單元以分時多重存取方式通信,但彼此不需事先建立通信窗口的同步關系。
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